Описание
Валы и шестерни различных модификаций предназначены для ремонта тракторов К-700, К-701 (редуктор привода насосов, редуктор односкоростной, вал промежуточной коробки передач), МТЗ-3, Т-40, ДТ-75, Т-150, автомобиля КАМАЗ (коробка 5-ти ступенчатая), комбайна «Енисей» и роторной косилки.
Валы являются деталями различных механизмов. Если изготовление валов было качественным, в дальнейшем они способны передавать момент кручения, вращения вдоль своей оси и поддерживать детали во время этих процессов. Так, данные элементы - подвижные. На них закрепляют шкивы, колеса с зубьями, звездочки – все те детали, которые участвуют в передаче вращения. Во время своей деятельности вал обычно испытывает сжатие, кручение, изгиб либо растяжение.
Разновидности
Валы могут быть:
- Прямыми;
- Гибкими;
- Торсионными;
- Коленчатыми;
- Шестернями.
Производство валов предполагает среди прямых видов наличие подтипов, определяющихся по внешней поверхности и выполняемой форме:
- Ступенчатый (характеризуется участками с неодинаковыми диаметрами);
- Совмещенный (с деталями, что участвуют в передаче момента вращения);
- Шлицевый (у него есть шлицы продольного характера, которые ровно размещены на поверхности цилиндра и выполняют функцию моментной нагрузки к вращающимся составным механизма);
- Полый (имеет отверстие глухого (или сквозного) типа, что занимает почти всю длину валов);
- Гладкий (отличается одним диаметром, что проходит на всю длину).
Производство валов может предполагать множество видов валов. Рассмотрим те, которые выделяются по предназначению:
1. Трансмиссионный тип. Он направлен на распределение мощностей источника сразу к нескольким продуцентам;
2. Тип передач. Его цель – нести компоненты, что передают вращение. Ими выступают: муфты, колеса червячного типа, шкивы и т.д. Зачастую такие валы снабжают концевыми областями, которые выступают за габариты механического корпуса;
3. Коренной тип (другое название – шпиндель). Он несет исполнительные части механизмов (или обрабатываемую деталь) на себе.
Следует разобраться в понятиях, характеризующих структуру работы всех валов.
Подпятники представляют собой те детали, назначение которых – исключительно принятие нагрузки на ось.
Шипами являются валовые цапфы (концевые), что передают радиальный и осевой тип одновременно или лишь первый тип нагрузок элементам корпуса.
Цапфы – это те части валов, что выполняют роль опоры. Благодаря им нагрузки могут передаваться к структурным частям корпусной поверхности.
Пяты – концевые цапфы, что могут передавать лишь осевой вид нагрузки.
Подшипниками именуют те компоненты деталей корпуса, которые воспринимают указанные выше нагрузки (осевую, радиальную). Они обеспечивают способность вала к вращению, помогают его удерживать в оптимальном положении для функциональности.
Заплечиками называют поверхности с переходом диаметров по нарастающей, что служат для опоры тех элементов, что были на вал насажены.
Галтель - плоскость, переходящая от области (цилиндрической) вала до заплечика. Ее выполняют без устранения материала с торца или цилиндра. Внешний вид – радиусная поверхность. Базовая функция – уменьшение собрания напряжений в переходной области, повышение валовой прочности.
Буртик – это небольшое утолщение кольца валов, которое составляет с ними одно целое. Его роль – ограничение смещения вала либо насаженных на него элементов по оси.
Поднутрение – это углубление, что расположено на заплечике вала, а именно на поверхности торца. Его цель – создать условия для создания поры заплечика. Это место для выхода инструментов, что формируют торцевую поверхность.
Канавки представляют собой выемки на вале (цилиндре), что выполнены по радиусу к направлению оси. Функция – создание хороших условий для процесса формирования посадочных плоскостей цилиндра. Канавки образуют пространство для выхода инструментария.
Окончания валов выходного характера бывают в форме цилиндра или конуса. Для них специально продуманы шлицы, пазы, чтобы передавать момент вращения деталей.
Окончания конической формы хорошо собирают насаженные элементы. Их желательно использовать для валов с высокими параметрами скорости.
Изготовление валов и их окончаний цилиндрической формы довольно простое. Зачастую готовые концы применяют, чтоб нарезать шлицы.
Шестернями именуют колесо с зубьями, что входит в сопряженную пару. Внешне – это диск, у которого на поверхности и внутри есть зубчатые элементы. Ее задача – реализация вращательного движения между валами.
Шестерни востребованы во всех отраслях промышленности.
Изготовление шестерней осуществляют из таких материалов: пластмассы, цветных, черных либо нержавеющих металлов.
Чтобы произвести металлические шестерни, необходимо заблаговременно заготовить формы предстоящих деталей.
При прокате заготовку детали делают посредством технологии резки массива определенного диаметра.
Готовая заготовка обрабатывается с помощью токарного станка. На нем растачивают проемы, производят обработку торцов.
Следующий этап – обработка чистового характера. После этого предстоит нарезать зубья. Это трудоемкий и непростой процесс. Для его осуществления берут фрезы (червячные) и приступают к работе за фрезерным станком.
Если производство шестерней регламентирует шлифовку зубьев, тогда необходимо провести шлифовальную, строгальную, долбежную деятельность.
Чтобы изделие было твердым, максимально прочным, его обрабатывают термическими способами: азотированием и закалкой, цементированием, нагревом ТВЧ.
С целью предотвращения ржавчин готовую деталь покрывают специальной технической смазкой.